Zo verloopt het revisieproces van een motor bij Toes Group

Toes Group houdt voor een kernassortiment aan Wärtsilä motoren, waaronder de 20, 26, 32, 34, 38 en de klassieke VASA 32, altijd voorraad aan. Zo kunnen wij spare parts snel en scherp geprijsd leveren, ook voor motortypes die al decennia in de vaart zijn.

Die voorraad ontstaat niet uit het niets: elke motor die bij Toes binnenkomt, doorloopt eerst een vast en zorgvuldig proces voordat zijn onderdelen, weer klaar zijn voor de volgende reis. Een kijkje achter de schermen.

Stap 1: Volledige demontage

Zodra een motor binnenkomt, wordt hij volledig uit elkaar gehaald. Elk onderdeel krijgt een eigen nummer, zodat niets zijn oorspronkelijke plek en herkomst verliest. Van daaruit gaan de onderdelen naar het magazijn voor gebruikte onderdelen, een apart magazijn dat losstaat van de voorraad verkoopbare onderdelen, waar ze wachten tot ze nodig zijn.

Stap 2: Naar de werkplaats

Wanneer de tijd rijp is, gaan de onderdelen vanuit het magazijn voor gebruikte onderdelen naar de werkplaats. Daar begint het echte werk.

Stap 3: Reinigen

Onderdelen worden eerst grondig schoongemaakt in een ultrasoonbad en vervolgens indien nodig gestraald. Zo komt al het vuil en de aanslag van jaren gebruik eraf, en wordt zichtbaar in welke staat het onderdeel verkeert. Het komt ook voor dat er nieuwe/ongebruikte motoren binnenkomen, dan is het reinigen minder relevant.

Stap 4: Controleren en meten

Nu volgt de controle: tappen en schroefdraad worden gecontroleerd, en alle maten worden gecheckt. Van elk onderdeel wordt een meetrapport opgesteld, met daarin exact wat er is gemeten en welke bewerkingen eventueel nodig zijn.

Na de controle wordt bepaald of het motoronderdeel nog van de kwaliteit is waar Toes Group achter staat. Mocht dat niet het geval zijn dan wordt het afgekeurd.

Bij een cilinderkop kan dat bijvoorbeeld betekenen dat hij wordt afgeperst op 80 graden, de temperatuur die de kop ook heeft wanneer hij daadwerkelijk op de motor draait. Zo simuleer je realistische bedrijfsomstandigheden en breng je eventuele scheuren of lekkages aan het licht die je er onder normale omstandigheden niet uit zou halen.

Stap 5: Bewerken

Op basis van de metingen wordt bepaald welke bewerking nodig is. Dat kan variëren van het vlakken of bussen van een kop, tot het slijpen van een krukas naar de eerste of tweede ondermaat, tot het oversized maken van uitlaatzittingen wanneer standaardmaat te ver is aangetast.

Stap 6: Opbouwen

Nadat alle onderdelen zijn beoordeeld en waar nodig bewerkt, worden ze weer zorgvuldig opgebouwd tot een compleet, werkend geheel.

Stap 7: Klaar voor verkoop

Het eindresultaat: een onderdeel dat volledig is gecontroleerd, gedocumenteerd en, waar nodig, hersteld, klaar om weer dienst te doen op een volgende motor.

Van daaruit gaat het onderdeel naar het magazijn met nieuwe en gereconditioneerde onderdelen. Daar wordt het geconditioneerd, onder meer met Tektyl, zodat de kwaliteit ook tijdens langere opslag behouden blijft.

Samen met foto’s van de verpakking wordt het vervolgens op voorraad gehouden. Zo is alles al klaar voordat er ook maar een bestelling binnen is, en kan er, zodra een klant belt, direct geleverd worden.

Waarom dit proces zo belangrijk is

Wat dit proces onderscheidt, is de documentatie. Van elk onderdeel wordt vastgelegd wat er is gemeten en wat eraan gedaan is. Die traceerbaarheid, gecombineerd met 68 jaar ervaring en een uitgebreid dossier aan maatvoeringen, zorgt ervoor dat Toes exact weet wat goed genoeg is om te reviseren, en wat niet.

Het resultaat is een proces dat er misschien recht-toe-recht-aan uitziet, maar dat in werkelijkheid draait om precisie, kennis en jarenlange vakkundigheid.